柴油车加了汽油会有什么影响,柴油车加了汽油会有什么异常

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柴油车加了汽油会有什么影响

是一种属於流线型的柴联车，它开始被使用於德意志国铁路 时期，並在二次大战以后分別由属於西德的 德国联邦铁路（后来DB將型号改为VT 04）与属於东德的 德国国营铁路 所继续使用。在当时，它创造了最高时速 160 km/h（100 mph）与平均时速达到 132 km/h的世界纪录。因此它可以算是当时中欧的第一列柴油高速火车。。 。

是一种属於流线型的柴联车，它开始被使用於德意志国铁路 时期，並在二次大战以后分別由属於西德的 德国联邦铁路（后来DB將型号改为VT 04）与属於东德的 德国国营铁路 所继续使用。在当时，它创造了最高时速 160 km/h（100 mph）与平均时速达到 132 km/h的世界纪录。因此它可以算是当时中欧的第一列柴油高速火车。。

TSD09型柴油动车组是由中国中车集团唐山机车车辆厂研制的动力分散摆式柴油动车组，于2003年研制成功，采用康明斯柴油机、福伊特液力传动箱、德国ESW公司倾摆系统，设计最高运行速度为160公里/小时。列车原计划交付广东三茂铁路股份有限公司使用，但由于中国铁道部政策原因因而未获批准。。

T S D 0 9 xing chai you dong che zu shi you zhong guo zhong che ji tuan tang shan ji che che liang chang yan zhi de dong li fen san bai shi chai you dong che zu ， yu 2 0 0 3 nian yan zhi cheng gong ， cai yong kang ming si chai you ji 、 fu yi te ye li chuan dong xiang 、 de guo E S W gong si qing bai xi tong ， she ji zui gao yun xing su du wei 1 6 0 gong li / xiao shi 。 lie che yuan ji hua jiao fu guang dong san mao tie lu gu fen you xian gong si shi yong ， dan you yu zhong guo tie dao bu zheng ce yuan yin yin er wei huo pi zhun 。 。

一张贴在京都市营巴士车窗上的布告，说明此车使用生物柴油作为燃料，並鼓励大家踊跃回收炸天妇罗废油作为原料。 一辆位于蒙特利尔的生物柴油动力巴士 使用生物柴油运行的巴士 老式柴油梅赛德斯因使用生物柴油行驶而广受欢迎 在某些国家，生物柴油比常规柴油便宜 生物柴油一般不是直接作为燃料使用；而是与普通柴油。

智头急行HOT7000系柴联车（ちずきゅうこうHOT7000けいきどうしゃ）是智头急行所使用的柴油特快车。 通过日本中国地区的山地的智头急行智头线与JR西日本的因美线，路线坡陡弯急，为了高速行驶，因而开发配备倾斜机构的高速柴油客车。 其名称中的HOT乃是来自行经路线（兵库县，Hyogo；冈山县，O。

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耗模式、实际行车则採取低油耗高排放模式；因此大型柴油车的实际污染反而比较低——因为大型柴油车辆价格高空间够，都会加装AdBlue）。 另外，一些车主会拆除微粒滤清器，商用及工程用的中大型柴油车在这方面会比较好管理及处罚，这也成为官方开始反对柴油乘用车的理由。 1990年代义大利菲亚特汽车发明创新的高压共轨（High。

台铁45DR1000型柴油客车，是台湾铁路管理局的柴油客车车款之一，主要运用於客运支线路线。此款车虽属动力分散式设计，但由於可单辆运转，被分类为机动车而非柴联车。 20世纪末期，原行驶於支线的DR2100型柴油车至DR2400型柴油车型，车龄已高达60多年，车辆老旧且无空调设备。为此，台铁认为需要引入新一代的冷气柴油。

JR东日本KiHa E200型柴联车（JR东日本キハE200形気动车）是一款由东日本旅客铁道（JR东日本）开发並实际投入营运的一般型柴联车（DMU）。除了一般DMU上常见的柴油引擎与电动马达之外，E200还额外搭载了大容量的鋰离子蓄电池可倚靠纯电力模式行驶，是世界上第一款实际投入营运的串联式混合动。

GP40型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1965年推出的一款柴油机车，也是易安迪公司第一款采用交—直流电传动的柴油机车车型，主要竞争对象是通用电气的U30B型柴油机车，以及美国机车公司的世纪430型柴油机车。 在1960年代中期以前，电力传动柴油机车大多采用直流电力传动装置，由柴油。

p. 697–702, doi:10.1002/ange.18980113003. [1] （页面存档备份，存于互联网档案馆），2014-10-18 尾气被确定致癌 柴油车发展遇最大危机. [2012-06-25]. （原始内容存档于2014-10-29）.  油价的回归涨幅 欧洲汽车废气排放标准。

DR2700型柴油车是台湾铁路管理局於1966年引进的无冷气空调柴油客车，为第一款使用不锈钢制的台湾铁路车辆，由日本东急车辆制造，於同年10月31日正式启用，营运初期以「光华号」为名开始营运，因车体採用不锈钢，俗称「白铁仔」。在1979年纵贯线铁路电气化前，时速达110公里的DR2700型柴油车。

柴油机车，机车装用一台2000马力的SEMT V16 PA 4型高速柴油机，采用直—直流电传动、单电机转向架，持续功率1240千瓦。 在BB 67000型柴油机车的基础上，布里索诺及洛茨公司于1969年推出BB 67300型柴油机车，两者总体结构基本相同，但BB 67300型机车加装了。

车。 本型柴联车由富士重工与新泻铁工所生产，目的是取代年事已高的旧型柴联车，以增强运能。正式营运为1990年3月10日，北上线行驶Kiha100系，釜石线和山田线行驶Kiha110系0番台试作车。 设计重点为车体轻量化，使用大出力的喷射供油柴油引擎与高效率液体变速机，使加速性能堪比电联车。

柴油机车（英语：diesel locomotive）是指以柴油发动机为动力来源，并通过传动装置驱动车轮的铁路机车。於20世纪中期开始各地铁路广泛使用。这些机车的功率输出和效率比蒸汽机车高，自20世纪中开始在世界大部份地方成为主要铁路机车种类，柴油机车可以直接取代蒸汽机车，不像电力机车必须依赖其他的。

NJ2型柴油机车是中国铁路的柴油机车车型之一，由美国通用电气公司设计制造，专门用于担当青藏铁路格尔木至拉萨区段客、货运列车牵引任务，全数78台机车均配属青藏铁路公司格尔木机务段。NJ2型机车采用电子控制燃油喷射柴油机、交流传动技术，在空气稀薄的高原铁路沿线特殊的地理环境和气候条件下仍可具有较高可靠性和牵引性能。。

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东方红5B型柴油机车是中国资阳内燃机车厂为地方工矿企业设计制造的一款调车及小运转用液力传动柴油机车，于1985年研制成功。该型机车是资阳内燃机车厂根据工矿企业的需要，在东方红5型柴油机车的基础上进行改进设计，使机车整体的牵引性能、经济性和可靠性均有所提高。此后，又在东方红5B型柴油机车的基础上，研制了。

东风10DD型柴油机车（DF10DD）是一款由中车大连机车车辆研制及销售的调车柴油机车车型。该型机车是为了满足中国各地地方厂矿企业对大功率电传动调车柴油机车的需求，由大连机车车辆厂于1998年开始设计、1999年研制成功的调车机车。该型机车是以东风5B型柴油机车为基础，动力装置为一台12V240ZJD型柴油机，装车功率为3。

柴油车头连动运行成为可能，因此同一列动车组便常由601型及602型车头混合运营。根据规定，4辆动力车头中将有3辆用于混合运营，另外1辆则作为储备车辆。 1975年4月，一列由2节602型动力车头及2节中部车厢组成的动车组，在策勒至于尔岑之间以217公里/小时的速度创下了。

11-300； 前三种次形式每部车装有一部康明斯 C-DMF14HZA柴油引擎，出力为330匹马力；而KiHa 11-300型装配一部C-DMF14HZB，出力为350匹马力。 车体最大长度为18公尺（车体本体长17.5公尺），车窗为与211系电联车一样的单一下降式窗户，车门位於车身两端，为以按钮控制之850mm宽的单片滑门。从。

NZJ2型“神州号”柴油动车组是中国铁路的准高速柴油动车组车款之一，属于动力集中式，采用推拉式设计。 为了配合中国铁路大提速的发展战略、提高铁路客运的市场竞争力，戚墅堰机车车辆厂、南京浦镇车辆厂和上海铁路局于1999年成功研制了NZJ1型“新曙光”号准高速柴油动车组，同年10月起投入沪宁铁路、沪杭铁路营运，创造了。

柴油对号特快列车:117:50。尽管莒光号列车有设有空调系统与车內设备完善，但是缺点是柴电机车牵引客车的行车速度缓慢，而柴油对号特快车速度较快，但是没有空调系统，因此没有西部干线相同服务水准的列车。台铁为了达成与西部干线为主的自强号电联车相同的营运水准，且台东线从原本的762mm轨距拓宽到1。

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